जैसे बजट एयरलाइंस व विमानन उछाल बढ़ा, जेट ईंधन (ATF) की माँग 2013-14 के 5.5 मिलियन टन से बढ़कर 2025-26 में रिकॉर्ड 9.2 MMT (अनंतिम) हुई — महामारी-ग्रस्त 2020-21 में 3.7 MMT तक तेज़ गिरावट के बाद 2024-25 में कोविड-पूर्व स्तरों से ऊपर सुधार।
जेट ईंधन (ATF)
जेट ईंधन (ATF)
जेट ईंधन — एविएशन टर्बाइन फ़्यूल, या ATF — भारत के हवाई-यात्रा उछाल का ईंधन है। खपत 2013-14 के 5.5 मिलियन टन से बढ़कर 2025-26 में रिकॉर्ड 9.2 MMT (अनंतिम) हुई, महामारी-ग्रस्त 2020-21 में तेज़ गिरावट के बाद मज़बूत सुधार के साथ। भारत वास्तव में उपयोग से अधिक जेट ईंधन बनाता है, इसलिए अधिशेष निर्यात करता है। काउंटर वित्त वर्ष के अनुसार ATF खपत दिखाता है; 2025-26 का आँकड़ा अनंतिम है।
शुद्ध निर्यातक
ATF व्यापार स्थिति
GST से बाहर
कराधान स्थिति
SAF
सतत विमानन ईंधन
ATF खपत (MMT)
| वर्ष | ATF खपत (MMT) |
|---|---|
| 2014 | 5.5 मिलियन टन |
| 2015 | 5.7 मिलियन टन |
| 2016 | 6.3 मिलियन टन |
| 2017 | 7.0 मिलियन टन |
| 2018 | 7.6 मिलियन टन |
| 2019 | 8.3 मिलियन टन |
| 2020 | 8.0 मिलियन टन |
| 2021 | 3.7 मिलियन टन |
| 2022 | 5.0 मिलियन टन |
| 2023 | 7.4 मिलियन टन |
| 2024 | 8.2 मिलियन टन |
| 2025 | 9.0 मिलियन टन |
| 2026 | 9.2 मिलियन टन |
2014
0.0मिलियन टन
ATF खपत (MMT)
20142026
2014 से
वृद्धि
+3.7 मिलियन टन
2014
5.5 मिलियन टन
2026
9.2 मिलियन टन
यह क्यों मायने रखता है जेट-ईंधन माँग विमानन उछाल की जीवंत नब्ज़ है — अधिक उड़ानें, हवाई अड्डे व यात्री सब जलाए गए ATF में दिखते हैं।
- खपत: 5.5 MMT (2013-14) → 9.2 MMT (2025-26, अनंतिम)
- भारत ATF-अधिशेष है — 2024-25 में 17.8 MMT उत्पादन और 8.5 MMT निर्यात
- 2020-21 (कोविड) में 3.7 MMT तक गिरा, फिर 2024-25 में महामारी-पूर्व शिखर से ऊपर गया
- स्रोत: PPAC; पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय की सांख्यिकी
इतिहास
जेट ईंधन का निर्यातक
भारत की रिफ़ाइनरियाँ देश की खपत से अधिक ATF बनाती हैं, इसलिए भारत अपने अन्य परिष्कृत उत्पादों के साथ अधिशेष निर्यात करता है। 2024-25 में भारत ने 17.8 MMT ATF का उत्पादन और 8.5 MMT का निर्यात किया। जेट ईंधन सभी पेट्रोलियम उत्पादों की खपत का लगभग 3.8% है, और दिल्ली — सबसे बड़ा विमानन केंद्र, 2024-25 में ATF खपत के 28.5% के साथ — सबसे बड़ा बाज़ार है।
यह कैसे काम करता है
विमानन टरबाइन ईंधन (ATF), जेट इंजन चलाने वाला मिट्टी का तेल, वही भारतीय रिफ़ाइनरियों में बनता है जहाँ डीज़ल व पेट्रोल। भारत उपयोग से अधिक बनाता है, इसलिए यह जेट ईंधन का शुद्ध निर्यातक है। घर में, ATF GST से बाहर है, इसलिए यह केंद्रीय उत्पाद शुल्क व व्यापक रूप से भिन्न राज्य करों (VAT) को वहन करता है — इसलिए जेट ईंधन पर कर एक राज्य के हवाई अड्डे से दूसरे में अलग होता है।
आगे की राह
एक खुला प्रश्न कर का है: GST परिषद के निर्णय तक ATF, GST से बाहर है, इसलिए राज्यों की VAT दरें अब भी अलग हैं। बड़ा क्षितिज टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) है — कचरे व बायोमास से हरित जेट ईंधन — जहाँ भारत ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों हेतु 2027, 2028 और 2030 से 1%, 2% और 5% के सांकेतिक मिश्रण लक्ष्य तय किए हैं, और इंडियन ऑयल अपनी पानीपत रिफ़ाइनरी में SAF संयंत्र बना रहा है।
आँकड़ों में
ATF खपत 5.5 → 9.2 MMT (2013-14 → 2025-26, अनंतिम); पेट्रोलियम उत्पादों की खपत का 3.8% (2024-25); उत्पादन 17.8 MMT और निर्यात 8.5 MMT (2024-25)। स्रोत: PPAC; पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय की सांख्यिकी।
आँकड़े इस तिथि तक: वित्त वर्ष 2025-26 (अनंतिम)
स्रोत: पेट्रोलियम योजना एवं विश्लेषण प्रकोष्ठ (PPAC) और पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय की भारतीय पेट्रोलियम व प्राकृतिक गैस सांख्यिकी — वित्त वर्ष के अनुसार विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) की घरेलू खपत, मिलियन टन (तेल कंपनियों की बिक्री, निजी आयात और घरेलू बाज़ार को SEZ इकाइयों की बिक्री): 2013-14 में 5.5, 2014-15 में 5.7, महामारी के 2020-21 में न्यूनतम 3.7, 2024-25 में 9.0 और 2025-26 में रिकॉर्ड 9.2 (अनंतिम, PPAC, लिंक)। भारत शुद्ध निर्यातक है: 2024-25 में इसने 17.8 MMT ATF का उत्पादन और 8.5 MMT का निर्यात किया। चार्ट के वर्ष वे वर्ष हैं जिनमें वित्त वर्ष समाप्त होता है। · लिंक