सड़कें और राजमार्ग

राष्ट्रीय राजमार्ग, एक्सप्रेसवे, ग्रामीण सड़कें।

भारत का राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क एक दशक में लगभग दोगुना हुआ — 2014 में करीब 91,000 किमी से बढ़कर 2024 में 1,46,000 किमी से अधिक। 'इंटेंसिटी' दृश्य हर राज्य को उसकी राजमार्ग लंबाई के अनुसार रंगता है; 'नेटवर्क' दृश्य स्वर्णिम चतुर्भुज, उत्तर–दक्षिण व पूर्व–पश्चिम गलियारों तथा नए एक्सप्रेसवे को उनके खुलने के वर्ष में दिखाता है।

Aerial view of the under construction Raipur Vizag national highway in India · Narendra Modi · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons

1,46,145 km

राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क

34 km/day

निर्माण गति

7,000+ km

परिचालन एक्सप्रेसवे

Expressway network

Expressway — post-2014 growth

GQ / NSEW backbone

2014

0expressway km

0 expressways+ GQ & NSEW backbone

20142026

Opened this year

—

Tip: click any highlighted corridor for details.

यह क्यों मायने रखता है राजमार्ग भारत के माल और यात्री यातायात का बड़ा हिस्सा वहन करते हैं, इसलिए इनका विस्तार व्यापार लागत, यात्रा समय और क्षेत्रीय विकास को प्रभावित करता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग: ~91,000 किमी (2014) → ~1,46,000 किमी (2024)
सबसे लंबा नेटवर्क महाराष्ट्र में, फिर उत्तर प्रदेश और राजस्थान
परिचालन एक्सप्रेसवे कुछ सौ किमी से बढ़कर ~7,000 किमी

gujrat · Naveen Ranjan Giri · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Dwarka Expressway · Baba Ovian · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

National Highway 22 old road to Pinjore Kalka Baddi Nalagarh (off Himalayan Expressway) · Manojkhurana · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

NH 3 through rural parts of Maharashtra. This NH has been renumbered as NH 160 in this area. Roads and highways of India, September 2014 · Kashif Pathan · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons

इतिहास

भारत की आधुनिक राजमार्ग कहानी 1998 में शुरू हुई, जब वाजपेयी सरकार ने राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना शुरू की और दिल्ली, मुंबई, चेन्नई व कोलकाता को जोड़ने वाला स्वर्णिम चतुर्भुज बनाया। 2014 के बाद गति तेज़ी से बढ़ी — राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क लगभग 91,000 किमी से 2025 तक 1,46,000 किमी से ऊपर पहुँचा। मोड़ था भारतमाला परियोजना (अक्टूबर 2017), एक गलियारा-आधारित कार्यक्रम जिसने बिखरी, राज्य-दर-राज्य योजना को आर्थिक गलियारों, सीमा व तटीय सड़कों, और एक्सप्रेसवे के एकल राष्ट्रीय खाके से बदला।

प्रमुख परियोजनाएँ

प्रमुख गलियारे इस दौर को परिभाषित करते हैं। दिल्ली–मुंबई एक्सप्रेसवे और महाराष्ट्र का समृद्धि महामार्ग लंबी दूरी की यात्रा को आधा या उससे अधिक कम करते हैं। भारतमाला चरण-1 (34,800 किमी, ₹5.35 लाख करोड़) के तहत 2025 के मध्य तक 26,425 किमी आवंटित में से 20,770 किमी से अधिक पूरा हुआ। ग्रामीण भारत में प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना ने लगभग 7.87 लाख किमी हर-मौसम गाँव सड़कें बनाई हैं — स्वीकृत लक्ष्य का लगभग 95%।

यह कैसे काम करता है

अधिकांश राजमार्ग भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) तीन मॉडलों से बनाता है: EPC (सरकार भुगतान करती है, ठेकेदार बनाता है), BOT (निजी कंपनी बनाती है और टोल से लागत वसूलती है), और अब प्रमुख हाइब्रिड एन्युइटी मॉडल, जो लागत व जोखिम दोनों में बाँटता है। टोल FASTag से इलेक्ट्रॉनिक रूप से लिए जाते हैं, और पूर्ण सड़कों को तेज़ी से निवेश ट्रस्टों (InvIT) में बंडल कर निवेशकों को पट्टे पर दिया जाता है — अगले दौर के निर्माण हेतु पूँजी का पुनर्चक्रण।

आगे की राह

सरकार ने 2031-32 तक की ₹22 लाख करोड़ राजमार्ग योजना के लिए मंज़ूरी माँगी है, और MoRTH का विज़न 2047 हर नागरिक के 100–150 किमी के भीतर एक हाई-स्पीड गलियारा रखने का लक्ष्य रखता है। गलियारे पूरे होने पर औसत ट्रक गति लगभग 47 किमी/घंटा से 85 किमी/घंटा तक बढ़ाने का लक्ष्य है, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत जीडीपी के 9–10% की ओर घटे। भारतमाला चरण-2 और पीएमजीएसवाई-IV (62,500 किमी, ₹70,125 करोड़) इस निर्माण को 2030 के दशक तक बढ़ाते हैं।

आगे का रास्ता

आगे के क़दम मुख्यतः क्रियान्वयन को सहज बनाने के हैं — भूमि-अधिग्रहण व मंज़ूरियों की समयसीमा आसान करना (जिसने भारतमाला चरण-1 को 2027-28 तक खींचा) और नेटवर्क बढ़ने के साथ हज़ारों किलोमीटर में गुणवत्ता ऊँची रखना।

आँकड़ों में

91,000 → 146,000+ किमी राष्ट्रीय राजमार्ग (2014→2025)। ~34 किमी/दिन निर्माण गति, जो लगभग 12 से बढ़ी। 7.87 लाख किमी पीएमजीएसवाई ग्रामीण सड़कें (~95% लक्ष्य)। ₹5.35 लाख करोड़ भारतमाला चरण-1 परिव्यय। स्रोत: MoRTH, NHAI, NRIDA, PIB।

स्रोत: MoRTH / NHAI — state-wise National Highway length, 2014 & 2024; in-between years interpolated. Expressway years: Wikipedia.