भारत में हवाई यात्रा लंबे समय तक कुछ लोगों का विशेषाधिकार थी। UDAN — 'उड़े देश का आम नागरिक' — अक्टूबर 2016 में इसे बदलने के लिए शुरू हुई, इस दृष्टि के साथ कि हवाई चप्पल पहने एक आम नागरिक हवाई जहाज़ पर चढ़ सके। पहली उड़ान, शिमला–दिल्ली, अप्रैल 2017 में भरी। 2025 तक योजना ने लगभग 90 हवाई अड्डों, हेलीपोर्ट व जल एयरोड्रोम को जोड़ते हुए 660 से अधिक क्षेत्रीय मार्ग चालू किए।
क्षेत्रीय विमानन · UDAN
क्षेत्रीय विमानन · UDAN
2016 में शुरू हुई UDAN (उड़े देश का आम नागरिक) का लक्ष्य था छोटे शहरों के आम नागरिकों को किफ़ायती उड़ान देना। किराए सीमित करके और एयरलाइनों को व्यवहार्यता-अंतर वित्त देकर, इसने 600 से अधिक क्षेत्रीय मार्ग चालू किए और लगभग 90 पहले असेवित या कम-सेवित हवाई अड्डों, हेलीपोर्ट व जल एयरोड्रोम को जोड़ा। योजना के तहत 1.5 करोड़ से अधिक यात्रियों ने उड़ान भरी। काउंटर चालू UDAN मार्ग दिखाता है।
0 → 663
चालू UDAN मार्ग
~90
जुड़े हवाई अड्डे
1.5 cr+
यात्री
UDAN routes operationalised
| वर्ष | UDAN routes |
|---|---|
| 2016 | 0 routes |
| 2017 | 128 routes |
| 2018 | 200 routes |
| 2019 | 335 routes |
| 2020 | 380 routes |
| 2021 | 403 routes |
| 2022 | 460 routes |
| 2023 | 520 routes |
| 2024 | 600 routes |
| 2025 | 663 routes |
2016
0routes
UDAN routes
20162025
Since 2016
Added
+663 routes
2016
0 routes
2025
663 routes
यह क्यों मायने रखता है क्षेत्रीय हवाई संपर्क छोटे शहरों के लिए पर्यटन, व्यापार और स्वास्थ्य पहुँच खोलते हैं, और पूर्वोत्तर व द्वीपों जैसे दूरस्थ क्षेत्रों को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में जोड़ते हैं।
- UDAN मार्ग: 0 (2016) → ~663 (2025); ~90 हवाई अड्डे जुड़े
- 1.5 करोड़+ यात्री; पहली उड़ान शिमला–दिल्ली (2017)
- स्रोत: नागरिक उड्डयन मंत्रालय
इतिहास
प्रमुख विशेषताएँ
UDAN समर्थन के साथ बाज़ार-संचालित मॉडल से काम करती है: एयरलाइनें मार्गों के लिए बोली लगाती हैं, सीटों के हिस्से पर किराए सीमित हैं, और व्यवहार्यता-अंतर वित्त (₹4,000 करोड़ से अधिक वितरित) पतले मार्गों की कमी पूरी करता है। इसके विस्तार में नाशवान कृषि उपज के हवाई-परिवहन के लिए कृषि UDAN, पहाड़ी व द्वीप क्षेत्रों के लिए सीप्लेन व हेलीपोर्ट संपर्क, और हवाई अड्डों पर किफ़ायती 'UDAN यात्री कैफ़े' शामिल हैं।
यह कैसे काम करता है
उड़ान ('उडे देश का आम नागरिक') छोटे शहरों तक उड़ान को व्यवहार्य बनाता है — क्षेत्रीय मार्गों पर किराया सीमित करके और एयरलाइनों को नुक़सान कवर करने हेतु सब्सिडी देकर, जबकि सरकार बंद एयरस्ट्रिप पुनर्जीवित करती है। एक उड़ान फ्लाइट पर आधी सीटें सीमित कम किराये पर बिकती हैं; सब्सिडी अंतर पाटती है।
आगे की राह
चालू हवाई अड्डे 74 (2014) से बढ़कर 160+ हुए, और उड़ान ने सैकड़ों क्षेत्रीय मार्ग खोले, पहली-बार यात्रियों को नेटवर्क में लाते हुए। संशोधित उड़ान (2026, ₹28,840 करोड़) 120 और गंतव्य जोड़ने का लक्ष्य रखता है। असली परीक्षा गैर-सब्सिडी क्षेत्रीय उड़ान है — पर्याप्त यात्री लाना ताकि ये मार्ग सब्सिडी समाप्त होने पर भी जीवित रहें।
आगे का रास्ता
असली परीक्षा बिना-सब्सिडी क्षेत्रीय उड़ान है — कुछ उड़ान मार्ग फ़ंडिंग अवधि समाप्त होने पर रुक गए, और 2026 का संशोधित उड़ान लंबे समर्थन व बेहतर हवाई अड्डा अवसंरचना से इसे ठीक करने का लक्ष्य रखता है।
आँकड़ों में
0 → ~663 UDAN मार्ग (2016→2025)। ~90 हवाई अड्डे/हेलीपोर्ट/जल एयरोड्रोम जुड़े। 1.5 करोड़+ यात्री। ₹4,000 करोड़+ VGF वितरित। स्रोत: नागरिक उड्डयन मंत्रालय, AAI।
स्रोत: Ministry of Civil Aviation — regional routes operationalised under UDAN, 2016–2025.