रेलवे

2014 के बाद भारतीय रेल क्रमिक रखरखाव से दृश्यमान आधुनिकीकरण की ओर बढ़ी। पूंजीगत व्यय 2025-26 में लगभग ₹2.62 लाख करोड़ तक पहुँचा — FY14 स्तर से नौ गुना से अधिक। वंदे भारत एक्सप्रेस, भारत की पहली आधुनिक सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन, 2019 में शुरू हुई और दिसंबर 2025 तक 164 सेवाओं तक बढ़ी, जबकि ब्रॉड-गेज विद्युतीकरण 99.6% तक पहुँच गया।

इस दौर ने ऐतिहासिक इंजीनियरिंग दी। जम्मू-कश्मीर में चिनाब पुल — नदी से 359 मीटर ऊपर दुनिया का सबसे ऊँचा रेल आर्च — और केबल-स्टेड अंजी खड्ड पुल ने कश्मीर रेल लिंक (USBRL) पूरा किया। पुनर्निर्मित पंबन वर्टिकल-लिफ्ट समुद्री पुल ने रामेश्वरम को फिर जोड़ा, और बैराबी–सैरंग लाइन ने आइज़ॉल को रेल मानचित्र पर लाया। अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत 1,300 से अधिक स्टेशन पुनर्निर्मित किए जा रहे हैं।

भारतीय रेल एक एकल, सरकार-संचालित नेटवर्क है — दुनिया के सबसे बड़े में से एक — जो पटरियाँ भी रखता है और ट्रेनें भी चलाता है। एक राष्ट्रीय समय-सारणी यात्री व माल सेवाओं को साझा लाइनों पर पिरोती है, इसीलिए दोनों अक्सर एक ही पटरी के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। आधुनिकीकरण एक साथ तीन पटरियों पर चलता है: डीज़ल घटाने हेतु मार्गों का विद्युतीकरण, स्वदेशी वंदे भारत ट्रेनों की शुरुआत, और घरेलू कवच प्रणाली लगाना जो टक्कर रोकने हेतु ट्रेन को स्वतः ब्रेक लगाती है।

आने वाले दशक की योजना सेमी-हाई-स्पीड और हाई-स्पीड यात्रा की ओर बदलाव है। भारत 2030 तक 400+ वंदे भारत सेवाओं का लक्ष्य रखता है, वंदे भारत स्लीपर 2026 में सेवा में आ रहा है और मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन की पहली सेवा अगस्त 2027 में अपेक्षित है। माल ढुलाई में समर्पित माल गलियारे और नए टर्मिनल 2029-30 तक सालाना 3,000 मिलियन टन तक लदान बढ़ाने का लक्ष्य रखते हैं।

2026 में दो पहली उपलब्धियाँ आईं। 17 जनवरी 2026 को प्रधानमंत्री ने हावड़ा-गुवाहाटी (कामाख्या) मार्ग पर भारत की पहली वंदे भारत स्लीपर को हरी झंडी दिखाई — 16 डिब्बे, 823 बर्थ, यात्रा लगभग 14 घंटे तक घटाते हुए, पुरानी सराईघाट एक्सप्रेस के लगभग 17 घंटों के मुक़ाबले, और 2026-27 में लंबी दूरी के मार्गों पर 12 स्लीपर रेक नियोजित। फिर 17 जुलाई 2026 को उन्होंने भारत की पहली हाइड्रोजन-चालित ट्रेन, नमो ग्रीन रेल, को हरियाणा के 89 किमी जींद-सोनीपत खंड पर हरी झंडी दिखाई — 10 डिब्बे, लगभग 2,600 क्षमता, केवल जलवाष्प उत्सर्जित करते हुए। इंटीग्रल कोच फ़ैक्ट्री, चेन्नई द्वारा डिज़ाइन व निर्मित, यह भारत को जर्मनी, जापान, चीन व अमेरिका के साथ हाइड्रोजन यात्री रेल चलाने वाले देशों के छोटे समूह में रखती है।

164 वंदे भारत सेवाएँ (दिसंबर 2025)। 99.6% ब्रॉड-गेज विद्युतीकृत। 2025-26 में 16 दुर्घटनाएँ, जो 2014-15 के 135 से कम। दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा रेल माल वाहक, 3,000 MT/वर्ष लक्ष्य। ₹2.62 लाख करोड़ पूंजीगत व्यय (2025-26)। स्रोत: रेल मंत्रालय, PIB।