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रेल विद्युतीकरण

रेल विद्युतीकरण

रेल विद्युतीकरण अब ब्रॉड-गेज नेटवर्क के 99.6% तक पहुँच गया है: भारत ने 2014 से 2026 के बीच 48,072 रूट किमी विद्युतीकृत किए, जो 2014 से पहले के 21,801 किमी के दोगुने से अधिक है। काउंटर हर वर्ष विद्युतीकृत रूट किमी दिखाता है।

मोर्ताड से लौटते हुए अपने पहले विद्युतीकृत ट्रैक पर KRLA स्टेशन पर रुके बिना गुज़रती CRS रेक
मोर्ताड से लौटते हुए अपने पहले विद्युतीकृत ट्रैक पर KRLA स्टेशन पर रुके बिना गुज़रती CRS रेक · Srikarluckyrail · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
99.6%
ब्रॉड-गेज विद्युतीकृत (2026)
48,072 किमी
2014–2026 में विद्युतीकृत
2030
नेट-जीरो रेलवे लक्ष्य
विद्युतीकृत रूट किमी
विद्युतीकृत रूट किमी
वर्षविद्युतीकृत रूट किमी
201421,801 किमी
201523,176 किमी
201624,906 किमी
201726,552 किमी
201830,639 किमी
201935,915 किमी
202040,293 किमी
202146,308 किमी
202252,674 किमी
202359,239 किमी
202466,427 किमी
202669,873 किमी
बिंदुदार पट्टियाँ वे वर्ष हैं जिनके आँकड़े स्रोत प्रकाशित नहीं करता; प्रकाशित वर्षों के बीच का आकार खींचा गया है, मापा नहीं गया।
2014
0किमी
विद्युतीकृत रूट किमी
20142026
2014 से
वृद्धि
+48,072 किमी
2014
21,801 किमी
2026
69,873 किमी
बिंदुदार पट्टियाँ वे वर्ष हैं जिनके आँकड़े स्रोत प्रकाशित नहीं करता; प्रकाशित वर्षों के बीच का आकार खींचा गया है, मापा नहीं गया।

यह क्यों मायने रखता है विद्युत ट्रेनें डीज़ल की तुलना में सस्ती और कहीं अधिक स्वच्छ हैं, जिससे ईंधन आयात और कार्बन उत्सर्जन कम होता है।

  • विद्युतीकृत रूट किमी: 21,801 (2014 से पहले) → 69,873; ब्रॉड गेज का 99.6% (2026)
  • 2014–2025 में ~46,900 मार्ग किमी जोड़े गए
  • स्रोत: रेल मंत्रालय / CORE
उत्तर प्रदेश के प्रयागराज में सूबेदारगंज रेलवे स्टेशन के पास विद्युतीकृत रेल पटरियों पर सूर्योदय
उत्तर प्रदेश के प्रयागराज में सूबेदारगंज रेलवे स्टेशन के पास विद्युतीकृत रेल पटरियों पर सूर्योदय · Sanskritidubey · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

इतिहास

भारत ने 1925 में अपनी रेल का विद्युतीकरण शुरू किया, लेकिन अगली लगभग एक सदी तक प्रगति धीमी रही — 2017 तक ब्रॉड-गेज नेटवर्क का केवल लगभग 40% विद्युतीकृत था। पिछले दशक ने इसे निर्णायक रूप से बदला: 2014 से भारत ने 48,072 रूट किमी विद्युतीकृत किए — उससे पहले के सभी वर्षों के 21,801 किमी के दोगुने से अधिक — 2026 तक ब्रॉड-गेज नेटवर्क का 99.2% तक पहुँचते हुए।

प्रमुख पहल

यह अभियान मिशन 100% विद्युतीकरण के तहत चलता है। गति लगभग 1.42 किमी/दिन (2004–2014) से बढ़कर 15 किमी/दिन से अधिक (2019–2025) हो गई, और 25 राज्य व केंद्र-शासित प्रदेश अब पूरी तरह विद्युतीकृत हैं। तारों के साथ, भारतीय रेल ने सौर ऊर्जा को 2014 के 3.68 मेगावाट से बढ़ाकर 2025 तक 898 मेगावाट किया — 2030 तक नेट-ज़ीरो-कार्बन रेलवे बनने के लक्ष्य का हिस्सा।

यह कैसे काम करता है

रेल विद्युतीकरण का अर्थ है पटरियों के ऊपर बिजली लाइनें लगाना ताकि रेलगाड़ियां डीज़ल के बजाय इलेक्ट्रिक इंजन पर चलें। भारत ने इसे एक विशाल, केंद्रित मिशन के रूप में चलाया — हर नई लाइन के साथ विद्युतीकरण, और अंतिम डीज़ल मार्गों को तारबद्ध करने की दौड़। इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन चलाने में सस्ता, अधिक ढोता, व तेल आयात घटाता है; पेच यह कि बिजली स्वयं अभी भी मुख्यतः कोयले से आती है।

आगे की राह

भारत ने अपने ब्रॉड-गेज नेटवर्क का 99.6% विद्युतीकृत किया — जिसमें 48,072 रूट किमी 2014 के बाद — दुनिया की सबसे बड़ी विद्युतीकृत रेल प्रणालियों में से एक, लगभग 20 किमी/दिन की गति से। अंतिम चरण सबसे कठिन — कुछ सौ किमी कठिन भू-भाग (असम, पहाड़ी खंड) मंजूरी की प्रतीक्षा में। उससे आगे, लक्ष्य 2030 तक नेट-ज़ीरो रेलवे है, जिसके लिए ग्रिड को स्वयं हरित होना चाहिए।

आँकड़ों में

21,801 → 69,873 रूट किमी विद्युतीकृत (2014 → 2026), ब्रॉड-गेज नेटवर्क का 99.6%। 2014 से 48,072 किमी विद्युतीकृत। डीज़ल की तुलना में ~70% सस्ता। 3.68 → 898 मेगावाट रेलवे सौर ऊर्जा। 574 किमी (0.8%) शेष। स्रोत: रेल मंत्रालय, PIB।

आँकड़े इस तिथि तक: वि.व. 2025-26

स्रोत: रेल मंत्रालय — विद्युतीकृत ब्रॉड-गेज रूट किमी, प्रत्येक वित्त वर्ष के अंत में संचयी, 2014–2026। · लिंक