भारत के आठ पूर्वोत्तर राज्य, एक संकीर्ण गलियारे से शेष देश से जुड़े, लंबे समय दूरी व उग्रवाद से पीछे रहे। 2014 से 'एक्ट ईस्ट' नीति ने क्षेत्र को दक्षिण-पूर्व एशिया का सेतु व विकास प्राथमिकता बनाया।
पूर्वोत्तर और एक्ट ईस्ट
पूर्वोत्तर और एक्ट ईस्ट
भारत के आठ पूर्वोत्तर राज्य — लंबे समय तक भूगोल व संघर्ष से अलग-थलग — 'एक्ट ईस्ट' नीति के तहत विकास प्राथमिकता बने। एक दशक ने भारत का सबसे लंबा पुल, पहली बार आइज़ोल तक पहुँचती नई रेल लाइन, 9 से 17 होते हवाई अड्डे, और कई उग्रवादी समूहों के साथ शांति समझौते लाए। यह समयरेखा पूर्वोत्तर के परिवर्तन को दर्शाती है।
8
पूर्वोत्तर राज्य
9 → 17
हवाई अड्डे, 2014 → 2026
9
शांति समझौते, 2014–2024
पूर्वोत्तर में हवाई अड्डे, 2014 → 2026
2014
एक्ट ईस्ट और पूर्वोत्तर पर ज़ोर
एक्ट ईस्ट भारत के बाहरी जुड़ाव का प्रमुख स्तंभ बना, जिसने पूर्वोत्तर को दक्षिण-पूर्व एशिया से संबंधों के केंद्र में रखा और इसे संपर्क, निवेश और शांति के लिए प्राथमिकता बनाया।
2017
भारत का सबसे लंबा पुल खुला
2018
बोगीबील पुल खुला
2020
ऐतिहासिक शांति समझौते
2022
अफ़स्पा का दायरा घटा
2025
आइज़ोल तक पहुँची रेल
2026
17 हवाई अड्डे
2014
1उपलब्धियाँ
20142026
नवीनतम
एक्ट ईस्ट और पूर्वोत्तर पर ज़ोर
एक्ट ईस्ट भारत के बाहरी जुड़ाव का प्रमुख स्तंभ बना, जिसने पूर्वोत्तर को दक्षिण-पूर्व एशिया से संबंधों के केंद्र में रखा और इसे संपर्क, निवेश और शांति के लिए प्राथमिकता बनाया।
यह क्यों मायने रखता है पूर्वोत्तर को जोड़ना व स्थिर करना दक्षिण-पूर्व एशिया के साथ व्यापार, पर्यटन व स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को खोलता है, और एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र को भारत में मज़बूती से बुनता है।
- हवाई अड्डे 9 (2014) से 17 (2026); आइज़ोल रेल नक्शे पर (2025)
- बोडो, ब्रू-रियांग, कार्बी आंगलोंग व ULFA शांति समझौते
- स्रोत: PIB; DoNER, गृह, रेल और नागर विमानन मंत्रालय
इतिहास
पुल, रेल व शांति
भारत के सबसे लंबे पुल (ढोला–सादिया, 9.15 किमी, 2017), बोगीबील रेल-सह-सड़क पुल (2018), पहली बार आइज़ोल तक पहुँची नई रेल लाइन (2025) और 9 से 17 होते हवाई अड्डों ने यात्रा समय घटाया। शांति समझौतों — बोडो, ब्रू-रियांग, कार्बी आंगलोंग, ULFA — से हज़ारों कैडर हथियारबंद समूहों से बाहर आए, और त्रिपुरा व मेघालय से पूरी तरह तथा असम के 3 को छोड़ सभी ज़िलों से AFSPA हटाया गया।
यह कैसे काम करता है
पूर्वोत्तर — भूगोल व संघर्ष से लंबे समय से कटे आठ राज्य — संपर्क व समावेश के जानबूझकर मिश्रण से विकसित होता है। एक समर्पित मंत्रालय (DoNER) समन्वय करता है, और केंद्रीय मंत्रालयों को अपने बजट का कम से कम 10% क्षेत्र में खर्च करना आवश्यक है। एक्ट ईस्ट नीति इसे दक्षिण-पूर्व एशिया हेतु भारत का प्रवेश-द्वार मानती है, जबकि विद्रोही समूहों के साथ शांति समझौतों की शृंखला ने हथियारों को विकास से बदलने का लक्ष्य रखा है।
आगे की राह
संपर्क ने क्षेत्र को बदला है — नए पुल, पहली रेल लाइनें व हवाई अड्डे, और सेला जैसी सुरंगें कभी-दूरस्थ क्षेत्रों को जोड़ती हैं। अब ध्यान उस पहुँच व शांति को व्यापक-आधारित रोज़गार व समृद्धि में बदलने पर है। 10% बजट नियम के तहत केंद्रीय मंत्रालयों ने 2014-15 से 2024-25 के बीच क्षेत्र में ₹6.11 लाख करोड़ ख़र्च किए, और 2025 के राइज़िंग नॉर्थ ईस्ट निवेशक शिखर सम्मेलन में ₹4.3 लाख करोड़ की निवेश रुचि आई। कठिन भू-भाग व बाढ़ अब भी काम धीमा करते हैं, और मणिपुर जैसे तनाव अभी सुलझे नहीं हैं।
आँकड़ों में
8 राज्य; एक्ट ईस्ट (2014); हवाई अड्डे 9 → 17 (2014–2026); ढोला–सादिया पुल, 9.15 किमी (2017); बोगीबील पुल (2018); आइज़ोल रेल नक्शे पर (2025); 9 शांति समझौते (2014–2024); 10% नियम के तहत ₹6.11 लाख करोड़ केंद्रीय व्यय (2014-15 से 2024-25)। स्रोत: PIB, गृह मंत्रालय, DoNER।
आँकड़े इस तिथि तक: हवाई अड्डे 2014 बनाम 2026; मील के पत्थर 2014–2026
स्रोत: PIB पृष्ठभूमि-पत्र, अष्टलक्ष्मी: भारत की विकास गाथा के केंद्र में पूर्वोत्तर (20 जून 2026, लिंक), DoNER, नागर विमानन और रेल मंत्रालयों के आँकड़ों पर आधारित — पूर्वोत्तर में हवाई अड्डे 2014 के 9 से बढ़कर 2026 में 17 हुए; क्षेत्र में चालू की गई रेल लाइन 2009–14 के 333 किमी से बढ़कर 2014–26 में 1,900 किमी से अधिक हुई; ढोला–सादिया पुल 2017 में और बोगीबील रेल-सह-सड़क पुल 2018 में खुला। शांति समझौते और अफ़स्पा में बदलाव गृह मंत्रालय की विज्ञप्तियों से हैं। मील के पत्थर 2014–2026। · लिंक