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द्वीप व ग्रेट निकोबार

द्वीप व ग्रेट निकोबार

भारत के अंडमान-निकोबार व लक्षद्वीप द्वीप दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों पर स्थित हैं पर लंबे समय से दूरस्थ व अविकसित रहे। ग्रेट निकोबार परियोजना के नेतृत्व में परियोजनाओं की लहर इन्हें रणनीतिक व आर्थिक केंद्र बनाने का लक्ष्य रखती है।

अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह के हैवलॉक द्वीप का समुद्र तट, जिसे 2004 में टाइम पत्रिका ने ‘एशिया का सबसे अच्छा समुद्र तट’ चुना था
अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह के हैवलॉक द्वीप का समुद्र तट, जिसे 2004 में टाइम पत्रिका ने ‘एशिया का सबसे अच्छा समुद्र तट’ चुना था · Vyacheslav Argenberg · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
166 sq किमी
ग्रेट निकोबार परियोजना क्षेत्र
14.2 मिलियन TEU
गलाथिया बे क्षमता (नियोजित)
~130 sq किमी
मोड़ा जाने वाला वन
2014 से प्रमुख पड़ाव
2017
द्वीप विकास एजेंसी का गठन
2019
द्वीप पर्यटन योजनाएँ तैयार
2020
अंडमान समुद्री केबल का उद्घाटन
2022
ग्रेट निकोबार वन-भूमि परिवर्तन स्वीकृत
2023
पोर्ट ब्लेयर हवाई अड्डे का नया टर्मिनल
2023
गलाथिया बे बंदरगाह: ₹44,000 करोड़ अनुमान
2024
लक्षद्वीप को समुद्री फ़ाइबर संपर्क
2026
तीन चरणों में ग्रेट निकोबार योजना
2014
0उपलब्धियाँ
20142026

यह क्यों मायने रखता है ये द्वीप भारत के समुद्री मार्गों की रक्षा करते हैं और उस ट्रांसशिपमेंट व्यापार को पकड़ सकते हैं जो आज विदेशी बंदरगाहों में जाता है — और ग्रेट निकोबार कार्यक्रम एक समर्पित पर्यावरणीय व जनजातीय-कल्याण सुरक्षा ढाँचे के साथ बनाया जा रहा है।

  • ग्रेट निकोबार परियोजना क्षेत्र: 166.10 वर्ग किमी, 2047 तक तीन चरणों में
  • गलाथिया बे बंदरगाह: 1.42 करोड़ TEU नियोजित (मई 2026)
  • भारत का लगभग 75% ट्रांसशिपमेंट माल विदेश में संभाला जाता था (पत्तन मंत्रालय, 2023)
राधानगर बीच, हैवलॉक द्वीप, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह
राधानगर बीच, हैवलॉक द्वीप, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह · La Vacanza Travel Private Limited · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
राधानगर बीच, हैवलॉक द्वीप, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह
राधानगर बीच, हैवलॉक द्वीप, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह · La Vacanza Travel Private Limited · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
हैवलॉक द्वीप, अंडमान सागर, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह, भारत
हैवलॉक द्वीप, अंडमान सागर, अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह, भारत · Vyacheslav Argenberg · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
राधानगर बीच, भारत के सबसे अच्छे समुद्र तटों में से एक, जिसका पानी साफ और आसमानी रंग का है
राधानगर बीच, भारत के सबसे अच्छे समुद्र तटों में से एक, जिसका पानी साफ और आसमानी रंग का है · Avijitchatterjee · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

इतिहास

भारत के द्वीप — अंडमान, निकोबार व लक्षद्वीप — लंबे समय से दूरस्थ चौकियों के रूप में देखे गए। जून 2017 में गठित द्वीप विकास एजेंसी व नीति आयोग के रोडमैप ने इन्हें नीली अर्थव्यवस्था के इंजन के रूप में पुनः परिभाषित किया, ग्रेट निकोबार प्रमुख के रूप में।

उल्लेखनीय परियोजनाएँ

केंद्रबिंदु है ग्रेट निकोबार द्वीप विकास परियोजना: गलाथिया बे पर नियोजित ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह (1.42 करोड़ TEU, मुख्य पूर्व-पश्चिम शिपिंग मार्ग से लगभग 40 समुद्री मील), एक ग्रीनफील्ड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, एक टाउनशिप व 450 MVA गैस-सौर बिजलीघर। अन्यत्र, समुद्री फ़ाइबर अब अंडमान और लक्षद्वीप को मुख्यभूमि से जोड़ता है, और लक्षद्वीप को पर्यटन हेतु खोला जा रहा है।

यह कैसे काम करता है

ग्रेट निकोबार का तर्क भूगोल है: यह मुख्य पूर्व-पश्चिम अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से लगभग 40 समुद्री मील दूर है, और भारत का लगभग 75% ट्रांसशिपमेंट माल विदेशी बंदरगाहों, मुख्यतः कोलंबो, सिंगापुर व क्लांग में संभाला जाता रहा है। वहां एक गहरे-पानी बंदरगाह उस यातायात को पकड़ सकता है और नौसेना को अग्रिम उपस्थिति दे सकता है। बंदरगाह पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के तहत, निजी संचालकों के साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी (लैंडलॉर्ड) मॉडल पर नियोजित है।

आगे की राह

यदि बना, तो गलाथिया बे बंदरगाह चरणों में खुलेगा, 1.42 करोड़ TEU की नियोजित क्षमता के साथ (मई 2026 के PIB पृष्ठभूमि-पत्र के अनुसार ग्रेट निकोबार परियोजना का पहला चरण 2025–35 में है) — संभवतः भारत को ट्रांसशिपमेंट ग्राहक से केंद्र में बदलते हुए। यह द्वीपों को रणनीतिक व आर्थिक संपत्ति बनाने की योजना को आधार देता है।

आँकड़ों में

गलाथिया बे बंदरगाह: 1.42 करोड़ TEU नियोजित (मई 2026), अनुमानित लागत ₹44,313 करोड़ (पीएम गति शक्ति नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप, अगस्त 2024); परियोजना क्षेत्र 166.10 वर्ग किमी, जिसमें 130.75 वर्ग किमी वन भूमि; भारत का लगभग 75% ट्रांसशिपमेंट माल विदेश में (2023)। परियोजना की कोई कुल लागत प्रकाशित नहीं हुई है। स्रोत: PIB; नीति आयोग; पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय; पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय।

आँकड़े इस तिथि तक: परियोजना योजना, चरण 2025–2047

स्रोत: ग्रेट निकोबार परियोजना पर PIB पृष्ठभूमि-पत्र (1 मई 2026, लिंक), नीति आयोग तथा पर्यावरण और पत्तन मंत्रालयों की जानकारी पर आधारित। नियोजित घटक: गलाथिया बे पर 1.42 करोड़ TEU क्षमता वाला अंतरराष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल, व्यस्त घंटे में 4,000 यात्रियों हेतु ग्रीनफ़ील्ड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, 450 MVA का गैस-व-सौर बिजलीघर और एक टाउनशिप, 166.10 वर्ग किमी पर (जिसमें 130.75 वर्ग किमी वन भूमि), 2025 से 2047 तक तीन चरणों में। ये योजनाएँ हैं, पूरे हो चुके कार्य नहीं। पृष्ठभूमि-पत्र परियोजना की कुल लागत नहीं बताता; पीएम गति शक्ति नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप पर PIB की एक विज्ञप्ति ने केवल बंदरगाह की लागत ₹44,313 करोड़ बताई (अगस्त 2024)। भारत में संभाले गए ट्रांसशिपमेंट की कोई आधिकारिक वर्षवार शृंखला नहीं है, इसलिए कोई चार्ट नहीं दिखाया गया है। · लिंक