दशकों तक माल और यात्री ट्रेनें एक ही भीड़भाड़ वाली पटरियों पर चलती थीं, जिससे दोनों धीमी होतीं। इसका उत्तर था समर्पित माल गलियारे — दो विशेष रूप से बने केवल-माल मार्ग। पूर्वी DFC (लुधियाना–सोननगर, 1,337 किमी) और पश्चिमी DFC (JNPT–दादरी, 1,506 किमी) मिलकर 2,843 किमी में फैले हैं, और 8 सितंबर 2026 को पूरा नेटवर्क परिचालन में आया, जब JNPT तक पश्चिमी गलियारे के अंतिम खंड चालू किए गए।
समर्पित माल गलियारे
समर्पित माल गलियारे
2014 से पहले समर्पित माल गलियारे का एक भी किलोमीटर चालू नहीं था। पूर्वी और पश्चिमी गलियारों सहित पूरे 2,843 किमी नेटवर्क के अंतिम खंड 8 सितंबर 2026 को चालू किए गए, जिससे पूरा नेटवर्क परिचालन में आ गया।
2,843 किमी
कुल DFC नेटवर्क
100%
नेटवर्क परिचालन में (सितंबर 2026)
45%
रेल माल-हिस्सा लक्ष्य 2030
2014 से प्रमुख पड़ाव
2020
भाऊपुर–खुर्जा खंड शुरू
2021
रेवाड़ी–मदार खंड चालू
2022
1,610 किमी पूरे
2023
1,724 किमी चालू
2024
पूर्वी गलियारा पूरी तरह बना
2025
2,741 किमी परिचालन में
2025
प्रतिदिन 403 मालगाड़ियाँ
2026
पूरा 2,843 किमी नेटवर्क परिचालन में
2014
0उपलब्धियाँ
20142026
यह क्यों मायने रखता है केवल-माल गलियारे मालगाड़ियों को तेज़ चलाने देते हैं और यात्री लाइनें खाली करते हैं, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत घटती है।
- DFC चालू: 0 (2014) → 2,843 किमी (8 सितंबर 2026), पूरा नेटवर्क
- पूर्वी DFC (1,337 किमी) और पश्चिमी DFC (1,506 किमी) दोनों चालू
- स्रोत: रेल मंत्रालय / DFCCIL, PIB के माध्यम से
इतिहास
प्रमुख परियोजनाएँ
गलियारे भारी, तेज़ माल के लिए बनाए गए हैं: 32.5-टन एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन की गई पटरी (शुरुआत में ट्रेनें 25 टन पर), पश्चिमी गलियारे पर डबल-स्टैक कंटेनर, और पूर्वी गलियारे पर 12,000 व पश्चिमी पर 9,000 हॉर्सपावर के इंजन। अब गलियारों पर प्रतिदिन 430 से अधिक माल ट्रेनें चलती हैं। मुख्य लाइनों से माल हटाकर, DFC अधिक यात्री सेवाओं के लिए क्षमता भी मुक्त करते हैं।
यह कैसे काम करता है
भारत के सबसे व्यस्त मार्गों पर, यात्री व माल गाड़ियां एक ही पटरी साझा करती हैं — इसलिए धीमी मालगाड़ियां तेज़ यात्री सेवाओं के पीछे रुक जाती हैं। समर्पित मालभाड़ा गलियारे इसे अलग, केवल-माल रेल लाइनें बनाकर ठीक करते हैं, जो भारी, लंबी, डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनों हेतु डिज़ाइन की गईं। माल को अपनी पटरी पर डालना पुरानी लाइनों को अधिक यात्री ट्रेनों हेतु मुक्त करता है।
आगे की राह
2014 से पहले एक भी किमी नहीं था; अब पूरा 2,843 किमी नेटवर्क परिचालन में — पूर्वी गलियारा (1,337 किमी) और 8 सितंबर 2026 से JNPT तक पश्चिमी गलियारा (1,506 किमी)। अगला कदम नए गलियारे हैं, जिनमें सबसे आगे दनकुनी–सूरत पूर्व-पश्चिम गलियारा है जिसे रेलवे ने तेज़ी से आगे बढ़ाया है। लाभ रेल के माल-हिस्से में बड़ी छलांग (2030 तक 45% लक्ष्य), जो लॉजिस्टिक्स लागत व कार्बन घटाएगा।
आँकड़ों में
2,843 किमी कुल (EDFC 1,337 + WDFC 1,506)। 100% चालू (8 सितंबर 2026)। 247 → 403 माल ट्रेनें प्रतिदिन (2023-24 → नवंबर 2025), और सितंबर 2026 तक प्रतिदिन 430 से अधिक। 32.5-टन डिज़ाइन एक्सल लोड। स्रोत: रेल मंत्रालय, DFCCIL, PIB।
आँकड़े इस तिथि तक: 8 सितंबर 2026
स्रोत: रेल मंत्रालय / DFCCIL, PIB के माध्यम से — चालू किए गए समर्पित माल गलियारा रूट किमी (पूर्वी 1,337 किमी + पश्चिमी 1,506 किमी = 2,843 किमी)। PIB, मार्च 2025: 2,843 में से 2,741 किमी (96.4%) चालू; PIB, सितंबर 2026: पश्चिमी गलियारे के अंतिम खंड 8 सितंबर 2026 को चालू किए गए, जिससे पूरा नेटवर्क परिचालन में आया (लिंक)। इससे पहले के आधिकारिक आँकड़े अनियमित तिथियों पर हैं और पूर्ण व चालू लंबाई को मिलाते हैं, इसलिए वर्ष-वार चार्ट नहीं दिखाया गया है। · लिंक