30 मार्च 2017 को लोकसभा में एक उत्तर में नागर विमानन मंत्रालय ने बताया कि भारत में 110 स्वीकृत MRO थे, जिनमें से केवल 7 विमानों का ओवरहॉल कर सकते थे, इसलिए ऑपरेटर ओवरहॉल के लिए विमान विदेश ले जा रहे थे। राष्ट्रीय नागर विमानन नीति, 2016 ने MRO को उन विमानन उप-क्षेत्रों में शामिल किया जिनका विकास उसका लक्ष्य था। 2016–17 के बजट उपायों ने MRO औज़ारों और टूल-किट को सीमा शुल्क से मुक्त किया और विदेशी विमानों को रखरखाव के लिए 6 महीने तक भारत में रुकने दिया। विमान घटकों पर 5%, 12%, 18% और 28% की दरों से GST लगता था, जिससे मंत्रालय के अनुसार उलटा शुल्क ढाँचा बना और MRO खातों में GST जमा होता रहा।
विमान रखरखाव (MRO)
विमान रखरखाव (MRO)
रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल (MRO) में विमानों, इंजनों और घटकों की सर्विसिंग आती है। मार्च 2017 में नागर विमानन मंत्रालय ने बताया कि भारत के 110 स्वीकृत MRO में से केवल 7 विमानों का ओवरहॉल कर सकते थे, इसलिए ऑपरेटर ओवरहॉल के लिए विमान विदेश भेजते थे। तब से MRO सेवाओं पर GST 18% से घटाकर 5% किया गया (अप्रैल 2020), AAI हवाई अड्डों पर रॉयल्टी समाप्त की गई (सितंबर 2021) और आयातित विमान पुर्ज़ों पर एकसमान 5% IGST लागू हुआ (जुलाई 2024)। मंत्रालय की वार्षिक रिपोर्ट 2025 के अनुसार भारत में MRO सुविधाओं की संख्या 2014 के 96 से बढ़कर 2025 में 166 हो गई। यह समयरेखा उन नीतिगत कदमों को दर्शाती है।
18% → 5%
MRO सेवाओं पर GST (1 अप्रैल 2020 से)
100%
स्वचालित मार्ग से FDI की अनुमति (अगस्त 2024 तक)
25 years
AAI हवाई अड्डों पर MRO के लिए भूमि आवंटन अवधि (जून 2023)
भारत में MRO सुविधाएँ (2014 → 2025)
2016
बजट ने MRO के सीमा शुल्क नियम आसान किए
2016–17 के बजट के तहत MRO द्वारा उपयोग किए जाने वाले औज़ार और टूल-किट सीमा शुल्क से मुक्त किए गए, शुल्क-मुक्त पुर्ज़ों के उपयोग की अवधि एक से बढ़ाकर तीन वर्ष की गई, और MRO कार्य के लिए लाए गए विदेशी विमान पूरी रखरखाव अवधि या अधिकतम 6 महीने तक रुक सकते थे।
2017
110 स्वीकृत MRO, ओवरहॉल के लिए 7
2020
MRO सेवाओं पर GST घटकर 5%
2021
नए MRO दिशानिर्देश
2023
AAI हवाई अड्डों पर 25 वर्ष का भूमि आवंटन
2024
विमान पुर्ज़ों पर एकसमान 5% IGST
2024
मरम्मत आयात के लिए लंबी समय-सीमा
2025
सफ़्रान LEAP इंजन MRO शुरू
2026
बजट 2026–27 में सीमा शुल्क छूट
2016
1उपलब्धियाँ
20162026
नवीनतम
बजट ने MRO के सीमा शुल्क नियम आसान किए
2016–17 के बजट के तहत MRO द्वारा उपयोग किए जाने वाले औज़ार और टूल-किट सीमा शुल्क से मुक्त किए गए, शुल्क-मुक्त पुर्ज़ों के उपयोग की अवधि एक से बढ़ाकर तीन वर्ष की गई, और MRO कार्य के लिए लाए गए विदेशी विमान पूरी रखरखाव अवधि या अधिकतम 6 महीने तक रुक सकते थे।
यह क्यों मायने रखता है हर उड़ान नियमित रखरखाव पर निर्भर है। मंत्रालय की वार्षिक रिपोर्ट 2025 के अनुसार भारतीय एयरलाइनें बड़े रखरखाव के लिए विमान विदेश भेजने के बजाय देश के भीतर MRO सुविधाओं का उपयोग करने लगीं, जिससे उनकी रखरखाव लागत घटी। PIB के अनुसार देश में MRO क्षमता विकसित करने से विदेशी मुद्रा का बहिर्वाह घटता है और उच्च-मूल्य वाले रोज़गार बनते हैं।
- भारत में MRO सुविधाएँ: 96 (2014) → 166 (2025)
- भारत में 110 स्वीकृत MRO, केवल 7 विमानों का ओवरहॉल करने में सक्षम (मार्च 2017)
- MRO सेवाओं पर GST: पूर्ण इनपुट टैक्स क्रेडिट के साथ 18% → 5% (1 अप्रैल 2020 से)
- MRO दिशानिर्देशों ने AAI हवाई अड्डों पर रॉयल्टी समाप्त की (1 सितंबर 2021)
- आयातित विमान पुर्ज़ों, घटकों और औज़ारों पर एकसमान 5% IGST (15 जुलाई 2024 से)
- MRO में स्वचालित मार्ग से 100% FDI की अनुमति (मंत्रालय की सूची के अनुसार, अगस्त 2024)
इतिहास
उल्लेखनीय उपलब्धि
15 जुलाई 2024 से आयातित विमान पुर्ज़ों, घटकों, परीक्षण उपकरणों, औज़ारों और टूल-किट पर, उनके सीमा शुल्क वर्गीकरण से परे, एकसमान 5% IGST लागू हुआ, जैसी GST परिषद ने 22 जून 2024 की अपनी 53वीं बैठक में सिफ़ारिश की थी। इसने विमान घटकों पर पहले की अलग-अलग दरों की जगह ली। 26 नवंबर 2025 को प्रधानमंत्री ने हैदराबाद में LEAP इंजनों के MRO, सफ़्रान एयरक्राफ़्ट इंजन सर्विसेज़ इंडिया, का उद्घाटन किया। PIB के अनुसार किसी वैश्विक इंजन OEM द्वारा भारत में स्थापित यह पहला MRO संचालन है।
यह कैसे काम करता है
विमान रखरखाव संगठनों को नागर विमानन महानिदेशालय अपने CAR-145 नियमों के तहत स्वीकृति देता है; फ़रवरी 2025 के एक लोकसभा उत्तर में 10 अगस्त 2024 तक DGCA-स्वीकृत संगठनों की सूची संलग्न की गई। MRO सेवाओं पर GST पूर्ण इनपुट टैक्स क्रेडिट के साथ 5% है, और विदेशी OEM या MRO द्वारा भारतीय MRO को उप-अनुबंधित काम शून्य-दर निर्यात माना जाता है। स्वचालित मार्ग से 100% प्रत्यक्ष विदेशी निवेश की अनुमति है। 9 जून 2023 के AAI परिपत्र के तहत AAI हवाई अड्डों पर MRO को भूमि कार्ड दर पर 25 वर्ष के लिए दी जा सकती है, और कोई रॉयल्टी या रियायत शुल्क नहीं लगता। सरकार स्वयं सुविधाएँ स्थापित करने के बजाय नीति के माध्यम से MRO को सुगम बनाती है।
आगे की राह
केंद्रीय बजट 2024–25 ने मरम्मत के लिए आयातित माल के निर्यात की अवधि छह महीने से बढ़ाकर एक वर्ष, और वारंटी मरम्मत के पुनः आयात की समय-सीमा तीन से बढ़ाकर पाँच वर्ष की। 1 फ़रवरी 2026 के केंद्रीय बजट में रक्षा क्षेत्र की इकाइयों द्वारा MRO के लिए विमान पुर्ज़े बनाने हेतु आयातित कच्चे माल पर मूल सीमा शुल्क से छूट का प्रस्ताव किया गया। जुलाई 2024 में नागर विमानन मंत्री ने कहा कि भारतीय MRO उद्योग के 2030 तक 4 अरब डॉलर का उद्योग बनने का अनुमान है; यह एक आधिकारिक विज्ञप्ति में उद्धृत अनुमान है, मापा गया आँकड़ा नहीं। अगस्त 2024 में उन्होंने कहा कि उद्योग की माँग के अनुसार सरकार MRO के लिए PLI योजना पर विचार कर सकती है।
आँकड़ों में
भारत में 96 → 166 MRO सुविधाएँ (2014 → 2025)। 110 स्वीकृत MRO, जिनमें से 7 विमानों का ओवरहॉल कर सकते थे (मार्च 2017)। MRO सेवाओं पर GST 18% → 5% (1 अप्रैल 2020 से)। आयातित विमान पुर्ज़ों पर एकसमान 5% IGST (15 जुलाई 2024 से)। AAI हवाई अड्डों पर MRO के लिए 25 वर्ष का भूमि आवंटन (जून 2023)। स्रोत: नागर विमानन मंत्रालय वार्षिक रिपोर्ट 2025; नागर विमानन मंत्रालय और वित्त मंत्रालय (PIB के माध्यम से); लोकसभा उत्तर।
आँकड़े इस तिथि तक: MRO सुविधाएँ 2014–2025; नीतिगत कदम 1 फ़रवरी 2026 के केंद्रीय बजट तक
स्रोत: नागर विमानन मंत्रालय और वित्त मंत्रालय (PIB के माध्यम से), लोकसभा उत्तर और नागर विमानन मंत्रालय की वार्षिक रिपोर्ट 2025 — समयरेखा में 2016–17 के बजट उपायों से 1 फ़रवरी 2026 के केंद्रीय बजट तक MRO नीति के कदमों की तिथियाँ हैं; शीर्ष आँकड़ा, भारत में MRO सुविधाओं का 2014 के 96 से बढ़कर 2025 में 166 होना, वार्षिक रिपोर्ट 2025 (लिंक) से है। · लिंक